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20251110

2024年，西安ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅ʕ·͡ˑ·ཻʔ客吞吐量2776.57万人ᕱ ᕱ次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。&#;,&#;,&#;西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运εïз输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功˙ϖ˙开航伦敦。在国内，乌鲁.˗ˏˋ♡ˎˊ˗木齐是唯/****/一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面ʜᵃᵖᵖᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面/****/积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万''''''人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁•ᴗ•木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明°꒰'ꀾ'꒱°认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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适ʕ•̫͡•ོʔ度超前也有面向未.˗ˏˋ♡ˎˊ˗来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的ʕ•̫͡•ོʔ主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗฅ ฅʰᵈᵃᵞ客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是ฅ ฅ因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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